汽車馬達技術

第1章　汽車之動向與馬達的任務
1.1　汽車專用馬達的特徵
1.1.1　電動車的現狀
1.1.2　電動車專用馬達所需具備的性能
1.1.3　電動馬達之種類
1.1.4　各種電動馬達之比較
1.1.5　磁阻扭力應用馬達之發展
1.1.6　問題的提起
1.1.7　電動馬達控制上的優越性
參考文獻

1.2　汽車專用馬達的歷史與規定的動向
1.2.1　汽車專用馬達的歷史
1.2.2　汽車與環境對應
1.3　車用電瓶、電壓的動向
1.3.1　車輛電源電壓的推測
1.3.2　「現今為何使用42V呢？」
1.3.3　今後電源的展望
參考文獻

第2章　馬達的作動原理與控制
2.1　DC馬達
2.1.1　作動原理與組成
2.1.2　基本特性
2.1.3　DC馬達的種類
2.1.4　電刷和整流子
2.1.5　DC馬達控制的基本形成
2.1.6　DC/DC轉換器的電壓控制
2.1.7　電流控制與速度控制
參考文獻

2.2　同步馬達
2.2.1　作動原理與構造
2.2.2　同步馬達的種類
2.2.3　漣波扭力、激磁、永久減磁
2.2.4　同步馬達的基本型式與座標變換
2.2.5　同步馬達的驅動回路與向量控制

第3章　汽車專用小型馬達
3.1　起動馬達發電機
3.1.1　起動馬達
3.1.2　發電機
參考文獻

3.1.3　馬達發電機(MG)
參考文獻

3.2　電動動力轉向
3.2.1　電動動力轉向的概要
3.2.2　EPS的輔助扭力
3.2.3　電力動力轉向專用馬達
3.2.4　電動動力轉向的控制
參考文獻

3.3　車身系統馬達
3.3.1　概要
3.3.2　車身系統馬達之動向
3.3.3　雨刷
3.3.4　電動窗
3.3.5　電動椅馬達
3.3.6　遙控後視鏡
3.3.7　空調專用鼓風機馬達
3.3.8　總結
參考文獻

3.4　電子控制節氣門專用馬達
3.4.1　前言
3.4.2　所謂電子控制節氣門
3.4.3　電子控制節氣門的構成
3.4.4　電子控制節氣門所需之馬達特性
3.4.5　電子控制節氣門之DC馬達的導入
3.4.6　電子控制節氣門專用DC馬達之特徵
3.4.7　電子控制節氣門專用DC馬達之設計
3.4.8　電子控制節氣門專用馬達之可靠度
3.4.9　電子控制節氣門專用馬達之品質管理
3.4.10 總　結
參考文獻

第4章　汽車驅動專用馬達
4.1　電動車
4.1.1　日產ALTRA-EV專用馬達
參考文獻
4.1.2　慶應義塾大學KAZ專用馬達
4.1.3　本田汽車小型高效率主驅動專用馬達
4.1.4　小型EV驅動專用通用馬達“PUES21”
4.1.5　TOYOTA e-com
4.1.6　日產HYPERMINI
4.2　油電混合動力車
4.2.1　TOYOTA PRIUS
4.2.2　TOYOTA ESTIMA HYBRID
4.2.3　TOYOTA CROWN MILD HYBRID
參考文獻

4.2.4　HONDA CIVIC HYBRID
4.3　日產MARCH、Cubu e4WD
4.4　燃料電池車
4.4.1　燃料電池車之概要
4.4.2　TOYOTA FCHV
結　語
索　引