自序
在二○○四年初，我剛從美國聯邦政府內政部退休，隨後親友和以前的同事一見面都會問：「近來做些什麼？」我說：「正在寫一本書。」「什麼書？」大家都想知道的樣子，我頓了一下，笑著說：「不是工程方面的書，而是攸關命運的書：以科學的眼光來談命論運說命運」，我很強調「科學」兩字。好奇心的驅使，難免會引發更多的提問，最後我都要加添一句：「這不是一本相命的書，我是學工程的，所以，我要以科學的眼光來談命論運說命運。」這時我會加重語氣地把「命」、「運」和「命運」唸個清楚。
幾十年來，台灣的教育水準不斷地在提高，可是人們對「宿命」的觀念和對「迷信」的依賴似乎有增無減。這種不正確的命運觀，不僅影響人的心理健康，容易塑造人獨善其身的自私心態，而且會阻礙現代社會的進步。所以我們亟需建立正確、健康的人生觀；在人生的旅途中，盡力地掌握、創造自己的命運。這就是本人退休後致力寫這本書的最大目的。相信此書對社會的貢獻，會遠超過本人在工程方面的任何專著。
從小我就有多方面的興趣。上至天文，下至地理，中間的人生哲學、醫學、生物、法律和社會學都喜歡閱讀。為了了解宇宙的本質，以及百思不解的時、空觀念，我很早就買了李震的《宇宙論》做為研究、思索的根基。試圖釐清宇宙觀與人生哲學的關係。這種思考自然地引發我探討「人生」與「命運」的興趣。所以筆者對人生、命運的觀察、研究與討論已有幾十年的經歷。
在美國遊學、工作長達十一年後，我在一九七四年首次應邀回國參加「近代工程技術討論會」，也順便攜眷返鄉省親，之後返台開會或省親的機會就比較頻繁。就在第二次回台的時侯，我大哥姜西河，告訴我他好幾年來研究命理的心得。他以福特車說明一輛汽車的「命運」。他很有自信地說：「一輛福特新車剛出廠時，它的形狀、顏色、內部裝備和性能都已固定，這就是這輛車的命；出廠後的一切遭遇都是運。命是先天的，運是後天的。」他以新車的出廠（誕生）分界先天與後天的因素；而這輛車的命運就是命與運交錯互動的結果。
大哥簡要的說明，把「命運」做個科學化的解說，啟發我思考「人生命運」的方向和方法。我開始把有生命、有智慧的人類，代替那輛沒有生命的汽車，不斷的深思，反覆地問：人的「命」是什麼？「運」又是什麼？「命運」究竟是怎麼來的？
經過幾年的斟酌與推敲之後，我終於得到答案：
命是先天的、與生俱來的因素，是遺傳基因造成的；運是後天的、人為的因素，是人生機遇的來源；而命運是命與運交錯互動的結果。
我把這觀念和理論寫成文章，題目是〈談「命」論「運」說「命運」〉，於一九九九年發表在台灣公論報，甚受讀者的肯定和歡迎。
莊六雄博士當時是在美國聯邦政府農業部工作的經濟專家，又是我麻豆曾文初中的校友，於閱讀之後，竭力地鼓勵筆者將該文擴充成書，肯定有益台灣民眾亟需的心理和社會的建設。
此後五年，筆者收集、購買有助寫此書的中、英文書籍，包括天文、哲學、物理、生物、生化科技、醫學、人腦、心理學、地質、考古、宗教、佛教和基督教教材，還有一些命理的書，超過五十冊。閱讀這麼多本書，固然費時，要了解並且融會貫通更要費力。終於我把各名家的至理名言，作系統、邏輯的整理，做為本書立論的基礎、引證或輔助，寫成本書的附錄。真正下筆寫書則自二○○五年才開始，兩年的時間裡，至少一半的時間是用在「如何書寫，如何表達」的思考上。
本書分兩部分：本文佔約三分之二和附錄佔約三分之一。本文以淺近易懂的方式寫成。不過，因為「運」牽涉到「機遇率」的知識，可能要高中畢業的程度才可以了解。比較深奧的專題如基因、意識、科學或宗教，則放置於書後的附錄一至四。想對某專題作較深入理解的讀者，請閱讀這些附錄或直接去看參考資料吧。附錄五是筆者以前登刊過的文章，對「以科學方法測算壽命」有興趣的讀者，不妨試試看。
筆者認為本書真正的評價應來自讀者，所以很歡迎讀者來函致評或討論並請指教。我邀請兩位關係特殊的人物為本書寫序文，其一是莊六雄博士，是本書的催生者；其二是筆者的外甥李友松博士，他是攻電子工程的。我們已商定，將來如果科學有新的發現，需要部分修正本書時，由我外甥執筆更新，合著新訂本；他將是本書理論的繼承者。
姜西淋（Sie Ling Chiang）
