世界經典戰鬥機

　　◎本書繪編者對戰鬥機及軍事等擁有濃厚興趣，會自行製作飛機模型、會自行繪畫軍用飛機，抑有多個專欄書寫。
　　◎繪圖筆觸細緻，完整呈現世界各國之經典機款，帶領讀者進入空軍軍事領域。
　　◎對軍事及各機款研究深入，帶您搭乘各國飛行器環遊世界，亦能從中了解軍事歷史。
 
　　戰鬥機是國防軍備中的要角，也是反映軍事科技的先進指標。
 
　　1903年萊特兄弟製造的第一架飛機升空後，航空器發展可謂一日千里。
　　1911年在義、土戰爭中飛機首次被派上用場；1914年第一次世界大戰，飛行器大規模投入戰場；
　　1939年第二次世界大戰，德國研發出第一架噴射機Me262，航空工藝邁入前所未有的大革新。
 
　　50年代F-100把飛行速度推進到音速領域；60年代MiG-25展現3倍音速震驚全球；70年代F-16 改變了近距離空戰模式，爾後Su-27超級機動力再把飛行技能發揮到極致，讓各國戰鬥機相形失色。

　　80年代美軍祕密研發匿蹤科技，F-117即是隱形戰鬥機的代表作；90年代該技術被廣泛運用在F-22戰鬥機上，並跨越到21世紀後，即使俄羅斯T-50與中國J-20/31步步進逼，確信2030年前F-22依然穩居「王牌戰鬥機」的寶座。

作者簡介

楊振元
 
　　新北市汐止區
 
　　嗜好：
　　戰鬥機模型製作
　　軍用機繪畫塗鴉
 
　　專欄作品：
　　紙上談兵
　　武器大觀
　　軍機特寫
　　軍聞快訊
　　歷史鏡頭
　　紙上兵工廠
　　新武器雷達站
 
　　著作：
　　《世界頂尖戰鬥機》
　　《世界經典戰鬥機》

中華民國
 
航發中心 XC-2 中運號
 
民國60 年代後期中華民國空軍武器設備急需現代化，尤其以運輸部隊所使用的C-119 型「老母機」，性能老舊已經達到讓人難以忍受的程度，因此國防部特別編列預算準備採購美國C-130「力士型」運輸機，但始終不得其門而入，使得C-119 經常處於零件短缺而面臨停飛的窘態，大幅削弱後勤戰力同時影響飛行安全，故航發中心在「中興號」接近完成之際，著手研發XC-2 輕型運輸機。
 
民國62 年XC-2 開始基本結構設計，3 年後進入實體製造階段，第一架原型機(68-5001)終於在民國67 年正式出廠，取名為「中運號」，並在民國68 年2 月26 日首次試飛成功，不過XC-2 開發過程並不順遂，礙於預算限制早已註定其失敗的命運。
 
由於經費短絀「航發中心」必須在有限的資源中展開一項不可能的任務，將空軍歷年來累積的餘料進行整合，其中動力來源是靠「中興號」教練機的兩具發動機，鼻輪從HU-16 水陸兩用偵搜機取得，主起落架更是老舊C-47 運輸機的「遺物」，因此XC-2 設計之初必須遷就這些零組件的既有規格，而無法把功能發揮到極致，尤其這些零件不僅款式老舊且體積大等缺失，無端增加飛機負荷也影響整體性能表現，雖然許多缺點「航發中心」都有把握克服並達到預定的理想目標，但此時空軍急於投入IDF 戰鬥機的研發工作，所以XC-2 後續的改良工程並沒有被接納，僅孤獨一架陳列在「航發中心」園區供民眾瞻仰。
 
美國
 
麥克唐納‧道格拉斯 F-15 鷹式／Eagle
 
60 年代末當美國空軍還沉醉在F-4 的強勢威力時，殊不知蘇俄已悄悄地發展出MiG-23／25 等新銳戰鬥機，很快地把美國空軍「世界第一」的招牌給粉碎掉，為了挽回顏面美國空軍召集多家廠商，運用最現代化的空氣力學、航空材料和精密的電子科技，開發出F-15 型戰鬥機，原型機1972 年首次飛行，命名「鷹式」，試飛期間即連續創造8 項世界爬升紀錄，其中更有3 項改寫MiG-25 的舊紀錄，讓美國空軍能夠再次擦亮「世界第一」的招牌，不過價格昂貴是它的嚴重罩門，因此只有以色列、沙烏地阿拉伯與日本等非富則貴的國家才有資格購買。
 
1979 年以色列空軍F-15 勢如破竹之勢擊落4 架敘利亞空軍MiG-21戰鬥機，首開F-15 的實戰紀錄，1981 年再打下1 架MiG-25，翌年聯合F-16 協同作戰更創下驚人新紀錄，共摧毀MiG-21／23 高達84 架，讓F-15 強勢占領世界最強戰鬥機的地位。