感動工作學:七星列車如何成為人人搶搭的豪華列車

感動工作學:七星列車如何成為人人搶搭的豪華列車
定價:290
NT $ 203 ~ 1,140
  • 作者:唐池恒二
  • 譯者:葉廷昭
  • 出版社:方智
  • 出版日期:2019-08-01
  • 語言:繁體中文
  • ISBN10:9861755314
  • ISBN13:9789861755311
  • 裝訂:平裝 / 272頁 / 14.8 x 20.8 x 1.36 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
 

內容簡介

  「世界最難預約的七星列車」打造者、
  日本新一代經營之神,首度揭示
  感動眾人、創造奇蹟的工作秘訣!


  ★一出版即攻略日本各大書店商業書排行榜冠軍!
  ★榮獲第七屆「全廣連日本宣傳獎」松下獎!
  ★從赤字三百億到盈利五百億的感動經營讓所有人都看哭了!
  ★看JR九州如何打造出有錢也買不到、世界第一難預約的高端列車旅遊!

  沒有感動的工作不叫工作──
  感動的力量,能夠吸引顧客、打造團隊,甚至活絡地方經濟!
  本書帶你一窺日本新一代經營之神的48個工作心法!

  ◎工作就是要讓人感動
  創造感動的「序.破.急」心法
  ◎工作是要為人帶來能量
  充滿活力的五個法則
  ◎工作是一種享受
  不管什麼煩惱都能變有趣的三個處方箋
  ◎工作是一種心意的傳達
  成為傳達專家的五條件
  ◎工作是一種發現
  與其相信大數據,不如相信自己的市調
  ◎工作是一種創造
  活絡地方經濟的十個極意
  ◎工作是解讀時代
  世界正以一種超乎尋常的速度變化

  這是一個欠缺感動的時代。
  現在的企業、商家帶來的感動都太少、太短了,
  顧客也漸漸不再抱持期待……
  而感動是所有傑出工作的原動力。
  感動不只有一種,找回初心,為自己製造感動。

名人推薦

  老爺酒店集團執行長 沈方正
  台灣高速鐵路股份有限公司董事長 江耀宗
  雄獅集團董事長 王文傑
  微熱山丘創辦人 許銘仁
  鼎泰豐董事長  楊紀華
  感動絕贊.重磅推薦!

好評推薦

  「闔上書稿後最大的感想是滿滿的感動,與想跟同仁、同業分享的心情。」沈方正(老爺酒店集團執行長)

  「讀完《感動工作學》,首先讓我最驚訝的是竟然看哭我了!
  本書從主題來看是精神論的實踐方法,但實際上充滿了非常多細緻的方法與竅門,是從現在開始就能馬上實踐的實用書。是製造感動的實用書。
  甚至可以說是迄今未從見過的書種!」三浦崇典(天狼書店店主)

  「整本書的節奏感暢快,不只是在講表面的東西,作者用簡單的話直搗核心。我完全接收到作者想傳達的訊息。」

  「對我來說書中講的事情都很理所當然,因為這些道理其實我們在接受義務教育時就已經被教導,只是沒有人知道怎麼將這些最基本的理論與工作連結。這本書很明確地告訴我們從現在起可以怎麼創造出有希望的明天。希望所有在工作的人都能看看。」

  「服務業是人創造出,也是人提供的。想和客人一起創造出令人感動的服務。」

  「這本書充滿了對顧客的愛。高居上位的管理者來看,相信能夠再次回歸初衷。」
 
 

作者介紹

作者簡介

唐池恒二


  JR九州會長。

  在赤字300億的惡劣情況下,帶領所有員工擺脫困境與屈辱,締造出500億盈餘的佳績(2017年度數據)。JR九州本來是日本國內經營不善的三大鐵路公司之一,如今六成以上的營收來自業外收入,連續八年保持成長。

  JR九州旗下有快輪、餐飲、不動產、建設、農業、旅館、物流等37家相關企業,合併營收高達4133億日圓,經常利益達到670億日圓(2017年度數據)。

  1953年4月2日出生,1977年從京都大學法學部畢業,加入日本國有鐵路(簡稱國鐵)。1987年國鐵分割民營化以後,在新成立的JR九州大顯身手,打造11種充滿特殊風格和故事性的列車,每一種都大受好評。例如「湯布院之森」列車,網羅了溫泉勝地由布院的各種魅力;「指宿之玉手箱」列車,則是以日本童話浦島太郎的龍宮傳說為主題。將列車從單純的「移動手段」提升為「觀光資源」。

  1991年,努力開通博多到韓國斧山的快輪航線,另外還帶領嚴重赤字的餐飲事業轉虧為盈,其後餐飲事業部門成為獨立子公司,並當上九州食品服務公司社長。2002年,該公司推出的料理店打進東京赤坂地區,造成極大的話題。

  2009年6月,當上JR九州社長,2011年九州新幹線全線開通營運,國內最大的車站大樓複合設施「九州鐵路博多商城」也正式啟用。

  2011年指揮製作電視廣告,榮獲「坎城國際創意節」的戶外創意大獎。其後著手安排七星列車企畫案,親自參與設計與行銷工作,2013年10月「七星列車」正式營運,斥資近30億日圓,號稱是全球第一豪華的軟臥列車,受到大眾的喜愛。

  2014年6月,當上JR九州會長。
  2016年,公司達成了長年來的上市宿願。
  2018年7月,與中國阿里巴巴集團進行戰略合作,今後動向也更加受到矚目。

譯者簡介

葉廷昭


  文藻外語學院畢業,現為專職譯者。
  若對翻譯有任何疑義,歡迎來信指教:[email protected]
 
 

目錄

推薦序  感動才能產生巨大的力量    沈方正
前言 何時開始大家都不再感動了?

第一章    工作要令人感動
1 沒有感動的工作不叫工作
2 用音樂打動人心
3 體貼與慢工細活才能帶來感動
4 「序.破.急」的感動手法
5 心懷感動的人,才能感動別人

第二章    工作要帶來活力
1 「打招呼、夢想、速度」是組織充滿活力的關鍵
2 「氣」是萬物的活力泉源
3 「氣」力充盈的五大法則
4 靠「行動訓練」達成連霸的業餘表演隊
5 夢想凝「氣」
6 農業帶來活力
7 尊重歧異的哲學
8 突破營運瓶頸的關鍵就在進化
9 誠信至上

第三章    工作是用來享受的
1 數字越詳細,工作越開心
2 打掃創造職場歡樂氣息
3 愉快地降低成本
4 消除煩惱的三大良方
5 提升待客品質是增加營業額的唯一辦法
6 服務與成本的兩難
7 安全就像嬰兒
8 隱瞞問題罪該萬死
9 你快樂於是我快樂
10 打破常識的好處
11 看不到的地方也要保持乾淨
12 主管的高薪要拿來換新鞋
13 當個筆記魔人

第四章    工作的本質是傳達
1 成為傳達高手的五大要點
2 資訊濃縮在三項以內
3 手寫的魅力
4 重要訊息得有效傳達
5 在兩公尺內對話就能解決一切問題
6 以父母心命名
7 見面三分情的真意
8 疑人不用,用人不疑

第五章    工作就是一連串的發現
1 與其信任大數據,不如相信自己
2 細心分三種層級
3 招攬客人的提示就在小孩身上

第六章    工作即創造
1 重拾創造的原點
2 區域振興的十大要訣
3 塗鴉也是設計
4 活動和美食,是活絡地方的要素

第七章    工作要判讀時代走向
1 領導者應在不易決策時做出決定
2 領導者要當員工一輩子的老師
3 提高期待值,員工才會不斷進步
4 驚人的專業技能和人才培育
5 世界正經歷目不暇給的變化
6 一百五十年的教訓

後記 感動不只有一種

 
 

推薦序

感動才能產生巨大的力量

老爺酒店集團執行長/沈方正


  闔上書稿後最大的感想是滿滿的感動,與想跟同仁、同業分享的心情。本書作者唐池會長以「經營當以感動為先」的理念以及其背後的思維,實踐在自己的企業中並產生了巨大的力量。

  散落在各篇章中的故事,生動的描述了日本JR九州從國鐵分家之後,如何在沒有資源、沒有客觀條件之下求生存,從而求進步再來求感動、求完美的過程。是台灣服務業面臨激烈競爭的當下非常好的借鏡。同時,文章中對於做好服務業所投入的細心與決心,特別值得細讀深思。

  我自己本身除了在工作與事業上多有學習外,特別想提出兩點分享。第一是對員工態度的教導:「君子坦蕩蕩,小人長戚戚」「尊敬對手的崇高態度」「關心弱勢的員工」等,都是我們常忽略沒有注意到的。第二是員工對客戶的感知訓練:「細心留意客人的存在」「細心留意客人的行動」「細心留意客人的心思」,這三個層次也與我們集團在訓練員工回應客戶的精神不謀而合。

  一個好的領導者最大的使命,就是建立願景並激勵教導成員共同去實踐,唐池會長提供了絕佳的範例,投入自己喜愛的工作,全心努力感動客戶也感動了自己,讓我們共同朝此目標努力邁進!

前言

何時開始大家都不再感動了?


  這是一個「欠缺感動」的時代。
  用這種方式形容現代社會,或許還滿貼切的吧。
  JR九州目前底下有三十七間相關企業。

  一聽到JR,大家可能會以為我們的業務以鐵路為主。事實上,營收的六成以上是鐵路以外的事業所貢獻。比方說往來博多與韓國的快輪「BEETLE」、在東京赤坂地區開設的餐飲店「UMAYA」等,另外,我們的業務也延伸到不動產、農業、藥妝店之類的領域。

  這些事業並非都一帆風順。
  當初日本國有鐵路分割為民營化之後,我們跟JR北海道、JR四國,被稱為「三島(倒)公司」,飽嘗了逆境和屈辱。

  好在那時候員工有很強的危機意識,他們知道再這樣折騰下去,JR九州一定會完蛋。只靠鐵路事業無以為繼,要找出新的活路才行。我們堅持這個信念,在逆境中咬牙苦撐,開朗、積極地面對每天的工作。

  身處逆境之中,最需要的正是夢想。
  不管是大夢想還是小夢想,大家一起達成夢想時的喜悅,令人回味無窮。
  經歷過那樣的歲月,現在我極為重視一個信念:那就是缺乏感動的工作不叫工作。
  可是大家看看這社會,生活和工作中已經少有感動人心或是散播感動的事了。
  當然,也不是完全沒有感動的體驗。

  有時候我們觀賞運動比賽,會沉醉在興奮和感動之中;參加歌手的演唱會,我們也願意跟其他樂迷一同站起來歡呼聲援;看到感人的電視劇,我們會淚汪汪地關注接下來的發展;在畢業典禮上,跟同學之間的回憶也會湧上心頭。

  即便是在缺乏感動的時代,我們在特別的「活動」上,還是有機會感動自己和別人。
  只是,日常生活中的感動越來越小,頻率越來越低,持續時間也越來越短。換言之,感動的程度不夠,數量不夠,持續性不夠。
  尤其在經營面上更是如此,給予感動和獲得感動的力量變弱了,這種力量稱為「感動的授與」。
  索尼在一九七九年推出了「隨身聽」,帶來極大的震撼與感動。
  廠商有心挑戰極大的感動,消費者也願意獲得感動。兩者的熱力產生了很大的能量,捲起的浪潮遍及全世界。

  豐田在一九九七年,推出全球第一款量產型油電混合車「PRIUS」,也是如此。這一款汽車轟動全球,驚人的省油力和超乎想像的便宜價格,帶來了極大的感動。

  「我們要趕上新世紀。」
  豐田這句標語,緊緊抓住了每個人的心。
  那時候,所有企業都在極力思考,如何帶給顧客感動。現在還是有企業努力朝這個方向邁進。
  不過我還是認為,近年企業帶來的感動太小、太少、太短了。
  過去的顧客也滿心期待企業能提供感動,但這樣的期待最近也比較少見了。
  企業內部授與感動的機能逐漸衰退。
  以前部屬對主管提案時,都有想讓人大吃一驚的企圖心。
  而主管在點出美中不足的地方時,也會佩服部屬企畫的新穎之處和宏大規模:」虧你想得出來啊,了不起。」
  不只下對上如此,上對下也是一樣。

  以前高層會闡述企業的夢想,帶給部屬感動。部屬被感動後,才會全力跟隨,一起實現夢想。部屬的感動,會轉化為一種受到啟發的心境,進而採取實際的行動。

  過去的企業,感動的提供者和接受者之間,有高度的溝通交流。
  如今,不思進取的現象太嚴重了。
  經營是為了帶給人們感動。
  經營當以感動為先。
  我秉持這樣的信念,寫下了《感動工作學》這本書。
  這部作品若能感動到各位,那麼身為作者的我也同感欣慰。
  請各位掌握授與感動的能力吧。
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