常用符號表
緒論
第一章 發電機設計制造簡史
一、汽輪發電機歷史簡介
二、中國汽輪發電機制造技術的發展
三、現代電力系統對大型汽輪發電機的要求
（一）對汽輪發電機組軸系自然扭振頻率的要求
（二）大機組承受電網振蕩沖擊能力
（三）大機組應具備承受高壓線路單相重合閘的能力
（四）大機組應具備承受誤並列的能力
（五）汽輪發電機組的頻率變化能力
（六）汽輪發電機組的快關問題
（七）大機組應具備吸收無功功率的能力
（八）大機組應具備需要的調峰能力
（九）大機組失磁異步運行能力
（十）工程設計上要考慮的問題
第二章 汽輪發電機的冷卻方式
一、汽輪發電機冷卻方式的基本概念
（一）汽輪發電機冷卻技術的重要性
（二）絕緣壽命與電機溫升極限
（三）金屬性能與溫度極限
（四）冷卻介質的性能和特點
二、汽輪發電機冷卻方式的發展
三、世界各大公司汽輪發電機采用的冷卻方式
（一）美國GE（奇異）公司發電機的冷卻方式
（二）美國西屋公司（Westinghouse co.）（派系）發電機的冷卻方式
（三）ABB公司發電機的冷卻方式
（四）德國西門子（ Siemens）公司汽輪發電機的冷卻方式
（五）俄羅斯“電力”工廠、新西伯利亞重型電機廠汽輪發電機的冷卻方式
（六）法國阿爾斯通（ Alsthom）公司汽輪發電機的冷卻方式
四、中國汽輪發電機的冷卻方式
（一）上海電機廠（現上海發電機廠）汽輪發電機的冷卻方式
（二）哈爾濱電機廠（哈爾濱電機責任有限公司）汽輪發電機的冷卻方式
（三）東方電機廠（東方電機股份有限公司）汽輪發電機的冷卻方式
（四）北京重型電機廠汽輪發電機的冷卻方式
第三章 發電機的設計要素
一、汽輪發電機設計技術要求規範
（一）功率與最大容量
（二）電壓
（三）功率因數cos ψ
（四）頻率
（五）短路比fk0
（六）電抗
（七）壽命
（八）電機絕緣
（九）效率
（十）氫氣純度、氫氣溫度
（十一）直接冷卻時的冷卻水質
（十二）軸電流的防止
（十三）燃氣輪發電機或用于聯合循環發電機
二、汽輪發電機的非正常工況運行的限值
（一）斷水
（二）突然短路
（三）定子過電流能力
（四）調峰、二班制運行能力
（五）不平衡負載
（六）頻率變化和進相運行
三、汽輪發電機設計的過程
（一）設計準備
（二）初步設計
（三）技術設計
（四）施工設計
第四章 汽輪發電機的電磁設計
第五章 汽輪發電機的定子結構設計
第六章 汽輪發電機的轉子結構設計
第七章 勵磁系統
第八章 氫油水系統
第九章 實驗及監測儀表
第十章 轉子系統的振動
第十一章 汽輪發電機的特殊運行方式
第十二章 1000MW級汽輪發電機容量與轉速的關系
第十三章 我國汽輪發電機制造技術展望
附錄
附錄一 發電設備裝機容量和年發電量
附錄二 國內外汽輪發電機組扭振損壞事故
附錄三 世界汽輪發電機單機容量增長記錄
附錄四 汽輪發電機溫升限值
附錄五 上海電機廠～2006年制造的雙水內冷汽輪發電機簡表
附錄六 汽輪發電機基本系列（按GB/T 7064—2008）
附錄七 電磁計算系數
附錄八 世界1000MWe級核電站和火電站參考表
附錄九 2009年火電100MW及以上容量機組運行可靠性綜合指標
