世界民航 7月號/2017 第240期

全球航空公司特輯：
80周年展現全新氣象-加拿大航空
加拿大航空（Air Canada）今年慶祝成立滿80周年，且適逢加拿大150年國慶，為配合難能可貴的雙重里程碑，加拿大航空啟動了整體企業識別更新。台灣恰躬逢其盛，加航於6月8日復航台北-溫哥華航線，睽違14年，台灣旅客可再藉其全新787- 9機隊認識這間加拿大的指標性航空公司。
 編輯室報告
 Q&A 工作室
 中國國產大型機C919順利首飛
C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準生產的幹線民用飛機，於2008年開始研製。5月5日下午，在萬眾矚目下，該架飛機緩緩滑進上海浦東機場第四跑道，隨著試飛指揮員起飛命令，並由東方公務航空的萊格賽650（Embraer Legacy 650）公務機伴飛，最終順利降落，完成首飛任務。
 面臨困境的國泰航空和新加坡航空
新加坡航空與國泰航空分別為兩地區的航空業指標，且兩地的金融背景相近。然而這兩家航空業者，因中東和低成本航空業者的興起而受衝擊，加上旅客忠誠度下降，及燃油長期採購失誤，目前都面臨嚴重困境，未來的發展充滿挑戰。
 航空業的必要之惡-機票超賣
近來新聞曝光度最高的航空公司就屬美國的聯合航空（United Airlines），因疑似「超賣機位」衍生的聯航快運3411班機濺血事件，霎時全球吹起「聯航風」。本文將就航空公司機票超賣的緣起、類型、設計管制與後續處理，向讀者說明機票超賣的來龍去脈。
 民航局增訂無人機專章草案
隨科技發展，無人機在國內的運用已相當普及，特別是作為空拍用途。但過去與無人機相關的危安事件層出不窮，台灣是否有相關法律保障公安與飛安？本文特別專訪民航局標準組組長林俊良，和我們詳細說明目前民航局以「民用航空法」為基礎，傾力推動的遙控無人機專章修正草案。
 長榮航空桃園機場貴賓室完整解密
全球航空服務調查機構Skytrax發表「2016年全球十大最佳商務艙貴賓室」名單，長榮航空「The Infinity」貴賓室在眾多航空公司中脫穎而出，名列前10名，也間接讓台灣機場躍上國際舞台。本刊特別前往參訪長榮航空貴賓室，並專訪長榮航空機場本部葉時忠副總經理，為讀者帶來精彩的一手報導。

 波音737MAX vs空中巴士A320neo
經過數年緊鑼密鼓的趕工，波音的737- 8機型，於5月份正式投入市場服役，這也意味著空中巴士A320neo系列與波音737MAX系列在窄體客機市場上的競爭，將逐漸步入白熱化。這兩款在市場上纏鬥了近20年的機種，最後到底誰能勝出？本文或將提供讀者們一些值得參考的資訊。
 依山傍海台灣最美機場-花蓮機場
花蓮航空站過去均以營運國內航線為主，但國內航空市場組成變動，使花蓮航空站一度只剩下華信航空營運的「花蓮－高雄」一條航線；加上替代交通便利，更增添外界對其未來定位的質疑。本文專訪花蓮航空站徐雲祖主任，了解花蓮航空站如何重新建立自我定位。
 中國最後一架波音737-300除役
中國大陸最後一架737-300型客機為南航河南航空公司所有，已於5月8日完成最後一個航班，由杭州蕭山機場飛往鄭州新鄭機場，這次飛行標誌著波音737-300客機正式除役。本文將詳加介紹波音 737-300機型及737-300在南航河南航空機隊中的興衰。
 西班牙巴塞隆納-埃爾普拉特國際機場（BCN）
巴塞隆納因建築與藝術聞名，是世界著名的觀光勝地。雖然目前進出埃爾普拉特機場的人次仍在負載量的範圍內，但機場的人力顯然不足以應付持續快速成長的旅客數，安檢或通關過程人潮擁擠時有所聞。如何在維持成長的同時，有效改善旅客的機場經驗，將是一大挑戰。
 航空書摘-客機大百科、航空知識のABC、照飛機
一個航空迷，大抵都有兩個靈魂，一個主掌理性，對機械、空氣力學及航太科技著迷；另一個靈魂則流於感性，可能飛機外型的一道弧線就足以讓他們驚嘆不已。本文特別推薦日本Ikaros /台灣人人出版社發行的三本精彩專書，與讀者一同潛入理性與感性兼具的航空世界。
 順風專欄-民航客機駕駛艙大哉問
Q：請教在您從事飛行員的職業生涯中，哪一座機場的起降讓您覺得很有挑戰性?（或是讓您覺得會想再去飛一次），那挑戰性是在哪裡呢？
 機場工作日誌-航勤旅客服務組工作介紹
或許有旅客曾注意到，在機場櫃台報到時，航空公司地勤的後方總是站著幾位協助搬運行李的工作人員。這些隱身在一線員工之後，隸屬航勤公司的員工也屬於我們一般所說的「地勤」，而他們負責的工作內容可遠多於旅客常見到的搬運行李。本文將分享航勤（地勤）公司中，客服作業部門的工作業務與甘苦談。
 江天錚專欄-民航局vs航空局
本文詳細介紹民航組織的服務與管制範圍，並說明台灣民航管制發展的歷史與脈絡。