氣候危機大預警:熱地球的經濟麻煩與世界公民的風險對策

氣候危機大預警:熱地球的經濟麻煩與世界公民的風險對策
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氣候危機大預警:熱地球的經濟麻煩與世界公民的風險對策

 

內容簡介

極端氣候成常態,高溫地球預約下一波大衰退?
經濟學人簡明速寫:不可逆的氣候衝擊,每個人至少要知道的事!

  .《金融時報》首席評論員 馬丁.沃夫評選「年度最佳經濟類選書」
  .2016年 獨立出版人「最可能拯救地球的年度傑出圖書獎」
  .入圍《金融時報》與麥肯錫最佳財經書年度書單


  證據不容懷疑:關於氣候,我們已知道的很糟,我們還不知道的更糟

  全球氣溫仍在上升,春天提前到來,冰層持續融化,海平面正在上升,降雨和乾旱的模式在改變,熱浪越來越嚴重,降雨量越來越極端,海洋正在酸化。

  上一次地球大氣層二氧化碳濃度達到400ppm時,海平面上升了20公尺。達到700ppm的地球,會是今天完全想像不到的世界。然而,我們目前正走在這條軌跡上。

  全球的政府、企業,與高碳排既得利益居民,不能再對這個過熱地球不負責任。

  氣候問題拖延得越久,發生極端事件的可能性就越大。城市可能會淹沒,流氓國家可能會把顆粒注入地球大氣層中,試圖透過地球工程讓地球降溫;尤其要針對那些可能比其他一切更加急迫的未知極端風險,來檢視究竟是怎樣的經濟力量,既讓合理的氣候政策難以制定,又使地球工程這類偏激的未來解決方案更加可能實現?

  本書將從廣大讀者以往無法接觸到的資料中取材並擴充,以生動、清晰的措詞探討地球暖化之後的可能影響。

  ◎完整剖析:「算不出來」的熱地球經濟大麻煩,與最終「難以想像」的無限大成本!

  ◎直指核心:「碳定價」、「碳交易」與「減排標準」已經刻不容緩,世界人類應該用更直接政策降低氣候可能風險!

  如果你出重大車禍的機會是10%,你應該會採取必要的預防措施。

  如果你遭受慘痛財務損失的機會是10%,你應該會重新評估自己的資產。

  那如果我們知道地球的溫度越升越高,可能有10%的機率終將走向我們無法想像的災難,為什麼現在不為氣候變遷多做些努力?

  我們會為自己生活中可能遇到的不測之禍提供保障──為什麼沒想到地球正面臨的大麻煩呢?

  事實上,我們大部分人只感受到近年的氣候極端,但對於「碳排放引發氣候變暖」的程度缺乏明確認知。

  正如《金融時報》評論本書時指出:「儘管聯合國幾十年來一直舉行氣候談判,人們投入了數十億美元為可再生能源提供補貼,偶爾還會嘗試碳定價,但造成氣候變暖的二氧化碳排放仍在繼續上升。這些努力的失敗突顯出如下事實:正如兩位作者指出的那樣,氣候變化問題最終是『搭便車』問題。當人們自己承擔成本、好處卻是全世界共享的時候,他們就很難限制自身造成的污染。」

  本書並將強調一個被廣泛誤解的氣候變化問題:如果把地球的大氣層比喻為一個「浴缸」,那麼──僅僅穩定年度排放量還不夠。要降低大氣層「碳濃度」,碳排放量必須被大幅削減至接近零排放的程度。

  至2013年為止,全球碳濃度已經升至400ppm,遠高於工業時代前280ppm的水平。如果大氣中的二氧化碳含量翻倍,全球氣溫可能會上升多少?本書兩位作者仔細分析了最新的科學發現,他們的結論是,現在氣溫升幅大約有10%的機率最終會超過6度,而氣溫上升6度就會引發巨大災難。

  另一方面,新興的「地球工程」的成本非常低廉,甚至未來單一國家就能實施以下這類方案:
模擬1991年菲律賓皮納圖博(Pinatubo)火山的噴發。那次火山噴發向平流層噴射了大量二氧化硫,製造了一個巨大的遮陽罩,使全球氣溫在接下來的一年裡大約降低了0.5度。

  這種地球工程的成本的確可能比減排低,而副作用的影響卻是巨大的──本書作者認為,地球工程徹底顛覆了經濟學上對氣候變化的標準看法,從「搭便車」問題變成了「隨便開」(意指區域國家因為這類工程的成本便宜,因此任意施做,而不顧氣候問題的全球性)問題。

  至於已被提倡多年的「碳減排」與「碳價」的實施障礙是:多年來,人們已對經濟方面的正確對策瞭如指掌,他們主張停止在全球徵收每噸約15美元的碳稅(那樣是在補貼化石燃料),碳價至少應提高至每噸40美元以上,同時更要開始探尋更具政策意義的全球可能解決方案,比如制定燃油經濟標準。與地球工程相比,這樣的舉措其實安全合理得多。

  最後,本書也提出警告,關於氣候變遷問題的關鍵知識在於:

  現在我們知道的一切,大多在告訴我們氣候變遷很嚴重,而我們不知道的一切,多半在告訴我們情況可能比所想的糟糕得多。

  氣候衝擊的影響應該要提升至「全球級」的議題層次,必然是人類未來最重要的「風險工程」。

  至於──我們個人可以做哪些事?

  首先是,別再相信那種「列舉十件事,並說你做了就能終止全球暖化」的清單,徹底了解我們正面對的未知氣候風險與基本常識。

迫切推薦

  「《氣候危機大預警》是關於氣候變遷的佳作,見解深刻,具挑戰性,有啟發性,發人深省,百讀不厭。它會幫助你清楚透徹地思考我們這個世代最重要的議題。」──傑佛瑞・薩克斯(Jeffrey Sachs),《文明的代價》作者

  「《氣候危機大預警》對氣候變遷問題以及我們能做且該做的事,做了精采、清晰、嚴謹而中肯的陳述。這本書思考風險的方法──把深層不確定因素考慮進去──比慣常的方法高明得多。這是一本不同凡響的書。」──塔雷伯(Nassim Nicholas Taleb),《黑天鵝效應》、《反脆弱》作者

  「近來的金融危機大多是經濟體把利益私有化和把成本社會化的結果。氣候危機也是同樣的情形。我們不要把我們曾對經濟體做過的事,再對地球故技重施,我們應該要認真思考氣候變遷經濟學。《氣候危機大預警》斬釘截鐵地指出了問題真正的嚴重性,以及如何去解決。」──范・瓊斯(Van Jones),環保組織Green for All創辦人兼董事長、《綠領經濟》作者

  「你認為氣候變遷是優先順序排在後面的問題?可以延後、好讓我們先處理更迫切的威脅?那麼《氣候危機大預警》會讓你看清事實。」──邁克・曼恩(Michael E. Mann),《曲棍球桿》、《氣候戰爭》作者

  「如果有興趣知道不斷變遷的氣候會帶來什麼新風險,《氣候危機大預警》是強力推薦一讀的書。」──伊恩・布雷默(Ian Bremmer),歐亞集團(Eurasia Group)總裁

  「《氣候危機大預警》迅速看穿各種藉口、混淆視聽和錯誤的解決之道,讓我們清楚看到不去因應氣候變遷的風險和威脅。」──馬克・特瑟克(Mark R. Tercek),大自然保護協會(Nature Conservancy)會長兼CEO、《大自然的財富》作者
 
 

作者介紹

作者簡介

葛諾・華格納(Gernot Wagner)


  美國環保協會(Environmental Defense Fund)資深經濟學家,著有《但地球會察覺到嗎?》(But Will the Planet Notice?)。

馬丁・韋茲曼(Martin L. Weitzman)

  哈佛大學經濟學教授,著有《所得、財富與最大值原則》(Income, Wealth, and the Maximum Principle)。

  其餘資訊詳見兩位作者個人網頁:www.gwagner.com和scholar.harvard.edu/weitzman。

譯者簡介

畢馨云


  清華大學數學系畢業,曾任科普書編輯十多年,現為自由譯者、文字工作者及業餘交響樂團團員。

  Email: [email protected]
 
 

目錄

序:氣候公民隨堂考

第一章:為地球報案
駱駝仍棲居在加拿大時
難解的不確定因素
浴缸問題
對於氣候,我們可以做些事
對於氣候,我們不可以這麼做
氣候變遷問題的解答
比過去面臨的任何考驗更嚴峻

第二章:氣候變遷關鍵詞
二氧化碳
碳價
引導式技術變革
氣候科學進程
氣候敏感度
DICE模型
外部性
「隨便開」
搭便車
不可逆轉
需求法則
海洋酸化
京都議定書
蒙特婁議定書
權衡
不確定性

第三章:厚尾
敏感的氣候
地球賭注
金錢就是一切
升溫一度要付多少成本?
百年後升溫一度要付多少成本?
氣候金融學
華爾街之謎
時間就是一切
你的數字是什麼?

第四章:當我們選擇沒看見
少於無限──無限少
最壞的情況

第五章:拯救地球
地球工程的前景與問題
「搭便車」遇上「隨便開」
安全帶與速限
地球氣候的「化療」?
讓地球降溫,要快或慢?
對速度上癮
在跑之前要先會走,運用之前要先做研究
因果與究責
實事求是的提案

第六章:007
氣候戰爭
硫沒有性行為
如果地球工程真的可行呢?
這是風險對風險的世界
完全效益對成本,加上一些未知與不可知

第七章:我們可以做些什麼
為何要投票
為何要資源回收、騎單車、少吃肉
認真做好資源回收
天空是上限
第一步:呼籲
第二步:因應
第三步:獲利

結語:另一種樂觀主義
我們所知道的很糟,我們所不知道的更糟
願我們錯了三次
反抗碳排放者

致謝
各章注釋
 
 



氣候公民隨堂考


  請問以下兩個簡短的問題:
  1.你認為氣候變遷是迫切的問題嗎?
  2.你覺得讓世界停止使用化石燃料很困難嗎?

  如果兩個問題你都回答「是」,歡迎。這本書你會一邊讀一邊點頭,有時甚至會高呼喝采。你將感覺更加篤定。

  而且你也是少數。絕大多數人只會在其中一題答「是」,而不是兩題。

  如果你只有在第一題答「是」,你可能覺得自己是個堅定的環保人士。你可能會認為,氣候變遷是社會面臨的議題。情況很嚴重,比許多人想的還要嚴重。它已經帶來嚴重負面影響,就要向我們重襲而來。我們應該竭盡所能:太陽能板、自行車道、所有的一切。

  你說對了,某個程度上。氣候變遷是迫切的問題。但假如你以為停止使用化石燃料很容易,就是在騙自己。這會是現代文明所面臨最艱困的挑戰之一,也將需要人類迄今發動過最持續、管理完善的、全球性的通力合作。

  如果你只有第二題答「是」,或許你覺得氣候變遷並不是我們這一代的關鍵問題。這未必表示你「懷疑」或「否認」根本的科學證據;可能你仍然認為全球暖化值得關注。不過現實狀況是,我們總不能為了減緩一個數十年、甚至數百年後才會產生全面影響的問題,而不生活。想想看,世上有些人此刻正苦於能源短缺。此外,無論美國、歐洲或其他高排放國採取了什麼節能政策,追趕富裕國家生活水準的中國、印度等國,都將讓這些努力化為烏有。你知道凡事都要權衡。你也知道,只靠太陽能板和自行車道是做不到的。

  你也說對了,但這不會降低氣候變遷問題的嚴重性。尋求解決之道需要很長的時間,加上全球國際關係情勢複雜,因此我們必須當機立斷,而且現在就要採取行動。

  如果你是經濟學家,很可能你會在第二題答「是」。傳統經濟學論述幾乎是站在「務實者」的立場,畢竟經濟學家把權衡看得像生命一樣重要。你對孩子的愛雖然超越世上的一切,可是經濟學家不得不說,這份愛嚴格說來不是沒有底限的。做父母的,可能會在孩子身上投入大量金錢和時間,但一樣要權衡利弊得失:究竟是要處理白天公事,還是讀床邊故事,是要現在縱容一下,還是機會教育一番。

  在平常的、國家的或全球的層級上,權衡尤其重要,而在地球的尺度上,大概沒有哪個議題比氣候變遷更能展現出權衡的運作了。它是經濟成長與環境之間的終極戰。

  如今,氣候政策越強有力,就意味經濟成本越高而且直接。燃煤火力發電廠很快就會淘汰,或是根本就不再興建。這牽涉到成本,對燃煤發電廠的業主和用電的消費者都是如此。這樣一來,一方面因為碳排放量減少,另一方面又因為投資更乾淨、效能更高的技術所帶來的經濟報酬,最大的權衡問題就會變成:該如何把這些成本與行動帶來的好處做個比較。

  經濟學家常把自己形容成站在爭論中間的理性裁決者。如今空氣比石器時代要差,平均壽命卻長多了。海平面不斷上升,威脅著上億人的生命和生活,不過人類社會過去也曾遷移城市。要我們不再使用化石燃料,是十分困難的,但人類的聰明才智──技術上的改變──必會再次扭轉乾坤。生活方式將有所不同,可誰能說會變得更壞?市場讓我們更長壽,給了我們巨額財富,就讓適當導引的市場力量變一變魔法。

  這樣的邏輯有很多好處,但關鍵字是「適當導引」。氣候變遷若沒有減緩,究竟要花多少成本?哪些是我們已知的、未知的、不可知的?我們所不知道的,會把我們帶往哪裡?

  最後這個問題是關鍵:我們知道的一切,大多在告訴我們氣候變遷很嚴重,而我們不知道的一切,多半在告訴我們情況可能比所想的糟糕得多。

  「嚴重」或「更糟」不代表無可救藥。實際上,本書中幾乎每項預測都以下面這句話做為但書:除非我們採取行動。我們大膽做出預測,不是為了看到這些預測成真。

  我們是在談,不受拘束的經濟力量可能會走向何處,以便把這些力量導向更有成效、更好的方向。最終,我們可以引導它──從許多方面來看,訂定適當的「碳價」將不是做或不做的問題,而是何時要做的問題。
 
 

內容連載

駱駝仍棲居在加拿大時

如果我們要想像一個全面卻又棘手的公共政策問題,氣候變遷即是近乎理想的議題。儘管今天面臨了風暴、洪災、森林大火,但全球暖化最嚴重的影響在我們有生之年還感受不到,而且可能會以最不可預期的方式影響我們的後代。氣候變遷不同於其他環境問題,也和其他的公共政策問題非常不一樣。它幾乎是唯一具有全球性、長期性、不可逆轉、不確定性的問題──它絕對是獨一無二、綜合了這四個特點的問題。

使氣候變遷難以解決的原因,也正是這四大因素。其困難的程度──缺乏全球集體良知的刺激──很有可能到了很難靠減碳和適應不可避免的後果,來因應氣候變遷的地步。最起碼,我們必須將受害加進清單裡。富者會適應,窮者將受其害。

然後是聽起來幾乎無可避免的「地球工程」,這類技術企圖以全球規模的科技方法處理看來很難解決的問題。最出名的地球工程概念,是要把微小的硫粒子釋放到平流層,試圖製造一道堪可遮擋陽光的人造屏障,來幫助地球降溫。

關於氣候變遷經濟學的一切訊息,似乎都指向此方向。地球工程非常便宜,能夠大肆實施,同時又有極大的槓桿作用,幾乎能抵消掉碳排放量。碳排放的「搭便車」效應是造成問題的元凶:在狹隘的自我利益中,找不到盡力二字。把我們推向地球工程這條出路的,是「隨便開」效應:它太便宜了,因此基於自身的利益,一定有人會去做,管它有什麼後果。

但我們暫時別談那麼遠,先一一檢視四大因素,來看看氣候變遷為什麼是極端「搭便車」問題:

氣候變遷是唯一具全球性的。北京霾害十分嚴重,對健康造成實質且劇烈的影響,迫使北京市政府官員宣布學校停課,同時採取其他嚴厲行動。不過,北京的霧霾,或墨西哥市甚至洛杉磯的霧霾,影響範圍多半局限在該城市。雖然美國西岸監測站可能會記錄到從中國飄來的煤灰,就像撒哈拉的沙塵有時會吹到中歐,但這些影響都是區域性的。