模塊化、產業內分工與經濟增長方式轉變

導論
一 模塊化已經進入「大發展時期」
二 模塊化與產業內分工
三 中國在新型國際分工中的位置
四 以「後開放式創新」促進經濟增長方式轉變
第一章 模塊化的界定
一 模塊化思想的應用
二 模塊和模塊化的概念
三 模塊化的類型
第二章 模塊化、垂直解體和產業的全球化布局
一 從垂直一體化到垂直解體
二 模塊化與垂直解體
三 垂直解體的空間發展
第三章 中國在國際分工中的位置
一 全球產業分工與經濟增長
二 資源環境要素對我國工業增長的貢獻估計
三 對中國在國際分工中地位的判斷及其意義
第四章 模塊化網絡和模塊化企業
一 網絡治理的類型
二 模塊化企業
三 模塊化網絡中企業能力邊界擴展的機理分析
第五章 模塊化、市場結構與市場勢力
一 決定市場結構的基本因素
二 模塊化對傳統產業組織的沖擊
三 模塊化與市場結構
四 模塊化與市場勢力
第六章 模塊化與技術創新
一 模塊化與學習成本
二 模塊化與技術創新的風險
三 模塊化創新的類型
第七章 模塊化與產業鏈的優化升級
一 產業鏈的概念和分類
二 產業鏈的形成機制和特征分析
三 模塊化產業鏈和其他產業鏈的差異分析
四 模塊化對產業升級的影響分析
五 模塊化產業鏈的升級策略
第八章 風險投資與模塊化創新
一 模塊化產業創新面臨的一般問題
二 風險投資的特性
三 風險投資對模塊化產業的特殊影響
第九章 增長方式轉變的路徑與產業鏈嵌入
一 產業鏈嵌入、開放式創新與技術追趕
二 經濟增長方式轉變的結構策略
三 經濟增長方式轉變的產業推進策略
四 潮涌現象
第十章 模塊化的限制
一 模塊化有效邊界受產品復雜程度限制
二 利益沖突使模塊化受到限制
三 模塊化自身的成本也是制約模塊化發展的因素
四 模塊化的成本和收益
第十一章 模塊化案例研究：計算機產業的模塊化
一 計算機產業模塊化的萌芽
二 計算機產業模塊化的出現
三 計算機產業集群的產生
四 計算機產業模塊化的深入
第十二章 模塊化案例研究：軟件產業模塊化
一 獨立軟件產品的出現與軟件模塊化的產生
二 計算機范式轉變與軟件模塊化的發展
三 影響軟件模塊化未來發展的幾個重要因素
第十三章 模塊化案例研究：日本汽車與游戲產業的競爭戰略
一 模塊化時代日本汽車產業的競爭戰略
二 日本游戲產業的模塊化
參考文獻

模塊化是當前技術變遷和產業組織變革的一個重要趨勢，這個趨勢預計還會不斷深化。美國通過大規模生產模式在20世紀大部分時間里贏得了全球經濟的統治地位。進入80年代后，大規模生產的美國模式無法適應動盪的市場變化和日益增加的產品復雜性要求，因而在大部分領域日益失去統治地位，飽受日本產業競爭的持續沖擊。為了適應新的競爭形勢，自90年代開始，一種新的產業組織模式開始在美國形成，並日益顯示出強大的競爭力，對其他國家或地區的產業組織模式，特別是亞洲模式的優勢造成極大的挑戰，並使美國企業重新奪回了曾經失去的地盤。這種新的美國產業組織模式建立在模塊化的基礎之上。產品模塊化與產業組織方式的模塊化，使美國在和日本的產業競爭中，經歷過短暫失勢后即挽回敗勢。

鑒於模塊化的強大威力及其影響日益普遍，有關模塊化的相關研究也日益增多。西方最早問世的系統研究模塊化的理論是哈佛商學院的卡利斯·Y．鮑德溫（Carliss Y．Baldwin）和吉姆·B．克拉克（Kim B．Clark）於2000年出版的專著《設計規則：模塊化的力量》。這本書還只是他們計划出版的著作的第一卷，講述了20世紀80年代計算機產業模塊集群出現以前的計算機產業模塊化的過程。在這部大部頭的著作里，作者為研究模塊化提出了一個理論框架。他們從設計出發，引入了模塊和模塊化的概念，並且以IBM 360系統的誕生為例，詳細講述了計算機設計中模塊化的起源及其操作，運用金融理論中的期權理論論證了模塊化的價值。在還未出版的第二卷中，作者計划討論在計算機模塊集群產生以后，設計和產業發展相互關聯的發展過程，討論為什麼會有計算機產業從1980年到今天這樣飛速的發展，關注模塊化集群出現所需要的基礎結構，在模塊設計等級結構中尋找市場價值的基本戰略，以及在一個模塊化集群中改變設計和產業發展所需的估價技術和財務系統。

早在《設計規則：模塊化的力量》問世之前，兩位作者就於1997年在《哈佛商業評論》上發表了一篇短小卻影響深遠的文章——《模塊時代的管理》。在該文中，作者就指出模塊化現象在幾個產業領域已經從生產過程擴展到了設計、使用等其他過程，模塊化已經進入了大發展時期，並且勢必對產業結構的調整具有革命性意義，倡導其他產業的經營層向電腦產業經營層學習。

從20世紀90年代中后期開始，日本也開始用模塊化的眼光研究互聯網產業和汽車工業，獨立地發展了模塊化理論。在日本，國領二郎1995年的《開放式網絡經營》和池田信夫1997年的《信息通信革命與日本企業》最早闡述了知識（設計）與產品的模塊化是和信息交換與交易的網絡化相輔相成、共同發展的觀念，並系統論述了它對產業結構的意義。他們認為，在遵循共同技術協議的互聯網產業里，與獨自發展一整套技術相比，把技術的要素分解（模塊化），其他部分通過與外部企業開展合作，靈活運用其他企業的資源，這種企業戰略更有優勢。他們論述了在組織內部信息共享的基礎上如何發展競爭力，也討論了地方網絡型的日本式企業組織形式的局限性。

藤本宏隆1997年的《生產系統進化論：看豐田汽車的組織能力與創新過程》和淺沼萬里1997年的《日本的企業組織適應革新的機制》對日本汽車產業領域也開展了相關的研究。他們認為，日本汽車競爭力的源泉是來自核心企業與重要零部件供應商之間存在的一種設計上的模塊化。日本汽車企業尤其是豐田公司在確定了一般的共識和界面后放手讓零部件供應商去設計，而前者進行認可。在這種框架下，設計過程在供應商那里「濃縮化」了，生產系統里各模塊的設計能夠同時進行，大幅度縮短了系統改良的周期。

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