中國汽車產業發展報告(2011)

Ⅰ 總報告
1 入世十年︰中國汽車產業發展的回顧與展望
一 入世十年來中國汽車產業發展回顧
二 中國汽車產業下一個十年發展的趨勢展望
Ⅱ 發展綜述
2 2010年中國汽車產業發展綜述
一 汽車產銷量世界第一，國際貿易大幅增加，企業經營狀況持續改善
二 汽車零部件產業前景廣闊，但市場競爭壓力進一步加大
三 新能源汽車產業蓄勢待發，核心技術仍有待突破，政策支持力度仍需加強
四 汽車產業創新能力取得一定進展，但仍滯後于中國汽車產業整體發展水平
五 自主品牌汽車企業結構調整快速推進，自主品牌產品市場佔有率穩步提高
六 汽車產業國際化步伐明顯加快，“走出去”取得新成果
3 2010年中國汽車市場景氣分析報告
一 汽車市場總體景氣情況
二 行業總體回顧
技術附件︰汽車市場景氣分析方法和景氣指數的構建
4 入世十年來中國汽車產業國際競爭力的變化與評價
一 中國汽車產業國際競爭力的總體變化和評價
二 中國汽車產業國際競爭力的基本變化和評價
三 結語
Ⅲ 中國汽車產業入世十年發展回顧與展望
5 中國汽車產業發展模式的選擇與評價
一 中國汽車產業的發展模式
二 加入WTO與中國發展模式的形成
三 入世十年來對該模式的評價
四 未來趨勢的展望
6 中國汽車產業消費政策及市場需求
一 加入WTO以後汽車消費政策的調整
二 汽車消費政策的分析與評價
三 未來趨勢的展望
7 中國汽車產業市場環境與競爭機制
一 入世十年我國汽車市場環境與競爭機制回顧
二 入世以來我國汽車市場環境與競爭機制存在的不足
三 對我國汽車市場環境與競爭機制趨勢的展望
8 中國汽車產業政策與管理體制
一 加入WTO前中國汽車產業政策與管理體制演變回顧
二 加入WTO後中國汽車政策和管理體制的若干重要變化
三 汽車產業政策和管理體制變革的基本經驗與趨勢展望
9 中國汽車產業行業標準和法規體系
一 加入WTO對中國汽車標準、法規的國際化影響加重
二 經濟社會和產業發展促進重要領域技術標準的加速提升
三 中國汽車標準未來發展的主題與趨勢展望
10 對外開放與合資合作
一 入世以來汽車工業領域合資合作的總體狀況
二 入世以來合資合作的新特點
三 入世給中國汽車工業發展帶來的新變化
四 未來合資合作中需要關注的問題
11 技術進步與自主創新
一 入世十年來技術進步和自主創新的基本特點
二 入世十年來在技術進步和自主創新方面發生的顯著變化
三 總體評價和展望
12 零部件和配套體系
一 加入WTO前後對零部件產業發展的總體判斷和相關對策
二 入世十年中國汽車零部件產業發展成就
三 零部件工業發展面臨的主要問題
13 中國汽車進出口和海外發展
一 入世後中國汽車產業的進出口貿易
二 入世後中國汽車企業並購海外資產
三 入世後中國汽車企業海外上市
四 中國汽車產業國際化發展趨勢展望
Ⅳ 專題研究
14 中國乘用車小型化和輕量化節能潛力研究
一 中國汽車產業的進一步發展面臨能源問題的巨大挑戰
二 汽車小型化和輕量化是相對易于實施和快速見效的節能途徑
三 中國汽車燃油經濟性標準及與歐、美、日的比較
四 中國乘用車小型化節能潛力與節能技術應用狀況研究
五 中國乘用車輕量化節能潛力與節能技術應用狀況研究
Ⅴ 附錄
15 汽車產業相關統計數據
16 2009年發布或開始實施的主要汽車政策法規和環保標準

2011年是中國加入WTO後的第十年，也是中國汽乍產業發展具有里程碑意義的一年。十年前，中國汽車產業總體發展水平落後，產業規模不大，產業競爭力不強，處于高度保護狀態。加入WTO對中國汽車產業有何種以及有多大程度的影響，是產業內外普遍關注的問題。當時堪稱主流的一種看法是︰人世將給中國汽車產業帶來巨大的負面沖擊，甚至是全軍覆沒。汽車產業被列為人世後最容易受到沖擊的若干產業之一。在這一背景下，國務院發展研究中心課題組在人世前完成的《新形勢下中國汽車產業發展的戰略和政策研究》中給出了獨立判斷。研究認為加入WTO對中國汽車產業的影響，從根本上說，是中國汽車產業如何應對國際汽車產業全球化浪潮帶來的機遇和挑戰問題。人世後中國汽車產業的應有的發展模式，可概括為“開放中確立大國競爭優勢”。首先要立足于開放，在WTO的框架下逐步融人國際分工體系，順應、利用而不是拒絕汽車產業全球化的潮流。其次，在開放中充分利用、培育自身的優勢，通過自身的體制、戰略和政策調整，使現實和潛在的比較優勢轉化為競爭優勢，中國汽車產業完全有可能進入一個由大眾消費驅動的快速增長期。

人世十年後，從我國汽車產業的發展情況來看，上述判斷總體上是符合實際的。人世後的對外開放，對中國汽車產業加快產品更新、技術轉移和技術進步，對促進產品質量和服務水平提高、成本和價格的下降，都起到了積極作用。而中國汽車產業也抓住了人世帶來的發展機遇，通過對外開放和對內改革的雙重促動，在鼓勵消費、放松進入限制、引入和維護競爭、完善合資合作、推進自主創新等方面進行不同程度的體制和政策調整。盡管這些調整有些是主動的，有些是被動的，還有一些是事後被認可的，但中國汽車產業發展的體制和政策環境得到了有效改善。如果要總結這一時期的成功經驗，那麼最重要的一條就是通過對外開放促進對內放開和改革，初步形成了汽車產業競爭性的市場環境。競爭降低了生產成本和產品價格，擴大了消費市場，而消費擴大進而又促進生產的規模經濟效應，從而使中國汽車產業進入了生產和消費相關促動、增長加速的路徑。

正由于此，加入WTO以來，中國汽車產業經歷了發展最好的十年，盡管有一定起伏。從2002年開始，中國汽車產業保持了以大眾為支撐的高速增長勢頭。且不說十年前，即使在五年前，按照當時相當樂觀的估計，也未能預想到2010年中國的汽車產量能夠超過1800萬輛的水平。在數量擴張的同時，中國汽國產業在生產能力建設、配套體系發展、研發能力和生產管理水平提升、自主品牌培育等方面，都取得了長足進步。如果說入世前對汽車產業能否成為國民經濟的主導產業還有種種爭議，那麼近十年的汽車產業的發展對此給出了明確無誤的答案。特別是在最近應對國際金融危機的過程中，中國汽車產業在2009年和2010年分別出現了近50%的超過30%的增長率，再次清楚顯示了汽車產業在國民經濟全局中的引領和支撐作用。

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