供給側改革:改什麽、怎麽改?

供給側改革:改什麽、怎麽改?
定價:294
NT $ 256
  • 作者:李佐軍
  • 出版社:機械工業出版社
  • 出版日期:2016-05-01
  • 語言:簡體中文
  • ISBN10:7111534530
  • ISBN13:9787111534532
  • 裝訂:236頁 / 普通級 / 1-1
 

內容簡介

本書重點探討供給側改革改什麼、怎麼改的思路和對策。

供給側改革是從供給側入手、針對經濟結構性問題而推進的改革,並非單項改革,而是一個改革體系。

供給側改革改什麼、怎麼改,需要將理論、實踐和政策相結合。本書針對當前中國經濟現實問題,將供給側改革與全面改革結合起來進行分析,明確供給側改革是全面改革的題中之義,是全面改革中的「精准改革」。

供給側改革涉及供給主體、生產要素、全要素生產率提升及其影響因素、存量調整和培育增量等,明確供給側改革的本質是發揮企業的作用、發揮市場的作用、提高全要素生產率、追求長期可持續發展。

李佐軍,國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長,經濟學博士,博士生導師,研究員,著名經濟學家,人本發展理論創立者,華中科技大學、湖南大學等校兼職教授,同時兼任多個學術團體職務,被多個地方政府聘為顧問。博士研究生期間師從我國權威經濟學家吳敬璉研究員,碩士研究生期間師從國際著名經濟學家、發展經濟學奠基人張培剛教授。
 

目錄

前 言

第一章 正確理解供給側改革
一、理解供給側改革的幾個要點
(一)供給側改革的含義 /
(二)供給側改革的實質 /
(三)供給側改革的特點 /
(四)供給側改革的內容 /
(五)供給側改革的着力點 /
二、避免對供給側改革的誤解 /
三、供給側改革包含結構性改革 /
四、供給側改革要利用供給側力量 /
(一)企業的數量和質量、企業的活力 /
(二)勞動力的數量和質量(人力資本)、勞動力的積極性和創造性 /
(三)資本積累和資本運用效率 /
(四)技術進步和知識積累 /
(五)工業化、城市化、區域經濟一體化 /
(六)制度變革和制度創新 /
五、供給側改革有經濟學方法論基礎 /
六、供給側分析框架與需求側分析框架形成鮮明對比 /
(一)需求側分析框架 /
(二)供給側分析框架 /
小結 /

第二章 供給側改革勢在必行 /
一、供給側改革是解決現實問題的迫切需要 /
(一)需求管理政策的邊際效益遞減 /
(二)需求管理政策的副作用和后遺症越來越大 /
二、供給側改革是推進結構調整的基本手段 /
(一)中國正處於結構調整陣痛期 /
(二)結構調整不可避免的陣痛表現 /
(三)推進結構調整、應對結構調整陣痛要靠供給側改革 /
三、供給側改革是全面改革的題中之義 /
(一)推進供給側改革與推進全面改革是吻合的 /
(二)解決各種問題的出路唯有改革 /
(三)正視推進全面改革的新挑戰 /
四、供給側改革是實現可持續發展的需要 /
(一)推進供給側改革是實現可持續發展的需要 /
(二)提高各主體的供給能力是擴大國內有效需求的前提 /
(三)在開放經濟條件下供給能力決定一國的競爭力 /
五、供給側改革有堅實的理論基礎 /
(一)供給理論與經濟學歷史一樣久遠 /
(二)供給學派因使用了供給這個詞而成為最鮮明的供給側經濟學理論 /
六、供給側改革有豐富的國內外實踐經驗 /
(一)美國、英國的供給側改革和供給管理實踐經驗 /
(二)中國改革開放以來的多數改革都是從供給側進行的 /
(三)中國當前推進供給側改革的特殊背景 /
小結 /

第三章 反思需求管理政策 /
一、「三駕馬車」不是經濟發展的根本動力 /
(一)「三駕馬車」是什麼 /
(二)「三駕馬車」不是什麼 /
(三)過分依賴「三駕馬車」有許多副作用和后遺症 /
二、「三駕馬車」需求管理理論的缺陷 /
(一)「三駕馬車」需求管理理論的問題 /
(二)用「五個相結合」彌補需求管理理論的缺陷 /
(三)需求管理理論和政策被過度重用的原因 /
三、需求管理政策帶來了「投資依賴症」 /
(一)過分倚重投資拉動經濟會帶來「投資依賴症」 /
(二)中國已出現明顯的「投資依賴症」 /
(三)從根源入手擺脫「投資依賴症」 /
四、需求管理政策帶來了「低效增長症」 /
(一)不可忽視的「低效增長症」 /
(二)「低效增長症」的主要表現 /
(三)痛下決心加快治理「低效增長症」 /
五、需求管理政策加劇了資源環境壓力 /
(一)資源環境形勢日趨嚴峻 /
(二)造成資源環境問題的根源 /
(三)資源環境惡化帶來的挑戰 /
六、需求管理政策帶來了經濟泡沫 /
(一)投資拉動帶來了經濟泡沫的累積 /
(二)正視經濟泡沫累積帶來的風險 /
小結 /

第四章 從供給側尋找新動力 /
一、經濟發展動力是一個體系 /
(一)一般性動力 /
(二)特殊性動力 /
二、供給側「三大發動機」才是促進經濟發展的根本動力 /
(一)用「三大發動機」取代「三駕馬車」 /
(二)「三大發動機」是經濟發展的根本動力 /
(三)制度變革是根源性發動機 /
(四)從兩個層面實現增長動力轉型 /
(五)轉型要依靠「三大發動機」 /
三、制度變革釋放改革紅利 /
(一)改革是最重要的動力 /
(二)改革釋放紅利的機制 /
(三)改革通過多種途徑釋放紅利 /
四、結構優化可以釋放出巨大的生產力 /
(一)「結構優化生產力」是經濟增長動力的重要組成部分 /
(二)結構優化釋放生產力的機制 /
(三)中國還有巨大的「結構優化生產力」 /
五、要素升級是經濟發展的重要動力 /
(一)要素升級不同於要素投入 /
(二)要素升級既重要又緊迫 /
(三)要素升級面臨的障礙 /
(四)推進要素升級要采取綜合對策 /
六、通過創新驅動尋找新動力 /
(一)創新驅動刻不容緩 /
(二)創新驅動存在的主要問題及其根源 /
(三)創新驅動要靠改革 /
(四)創新驅動關鍵靠人 /
(五)創新驅動要發揮企業主體作用 /
七、解放思想是經濟發展的重要動力 /
(一)思想是影響經濟發展的根源性因素 /
(二)思想通過各主體影響經濟發展的機制 /
(三)開啟「第三次思想解放」 /
小結 /

第五章 推進供給側改革 /
一、供給側改革三十六策 /
(一)六大主體對策 /
(二)六大要素投入對策 /
(三)全要素生產率提高對策之一——四大制度變革對策 /
(四)全要素生產率提高對策之二——四大結構優化對策 /
(五)全要素生產率提高對策之三——四大要素升級對策 /
(六)六大存量調整對策 /
(七)六大增量培育對策 /
二、在全面改革基礎上推進重點領域改革 /
(一)推進全面改革 /
(二)推進供給側改革的正確方向 /
(三)2016年的重點改革領域 /
三、推進改革本身的創新 /
(一)改革要有新觀念 /
(二)改革要有新理論 /
(三)改革要有新策略 /
(四)改革要有新突破口 /
(五)改革要有新招數 /
四、推進全面創新 /
(一)為何要推進全面創新 /
(二)如何推進全面創新 /
小結 /

第六章 做好供給管理 /
一、調整存量:「去產能」是重中之重 /
(一)中央經濟工作明確了「三去一降一補」的重點任務 /
(二)「三去」是一場存量革命 /
(三)「三去一降一補」可擴展為「六去」 /
(四)去產能是重中之重 /
(五)「去超建」同樣刻不容緩 /
二、培育增量:重點是推進產業轉型升級 /
(一)培育增量的重點內容 /
(二)產業轉型升級是供給管理的重點 /
(三)從「供給側」尋找發展動力:以汽車業為例 /
(四)做好煤炭主產區的轉型升級工作 /
(五)推進產業園區的轉型升級 /
三、降成本:應對「高成本時代」帶來的挑戰 /
(一)「高成本時代」悄然來臨 /
(二)企業「高成本」之困 /
(三)應對「高成本時代」的挑戰 /
四、補短板:重點補好生態和農村貧困短板 /
(一)補好生態短板 /
(二)補好農村貧困短板 /
五、配套政策:十方面工作重點轉變和五大政策支柱 /
(一)十方面工作重點轉變 /
(二)五大政策支柱 /
六、地方對策:地方政府如何做好供給管理 /
小結/
參考文獻/
后記
 

自2015年年底中央經濟工作會議正式提出「供給側改革」后,此詞很快成為全社會關注和討論的熱詞。這絕非偶然,因為它撓到了中國經濟的「癢癢」,意味着宏觀政策的重大調整,也反映了全社會對深化改革的熱切期盼。
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